Falta la firma del Gobierno para iniciar obras en el aeropuerto José María Córdova
El aeropuerto internacional José María Córdova espera una firma crucial para comenzar un plan de choque que mejorará su infraestructura y servicios.
El aeropuerto internacional José María Córdova, ubicado en Rionegro, se encuentra en una situación crítica que requiere de una intervención inmediata. Hasta el momento, la única barrera que impide el inicio de un ambicioso plan de choque es la falta de una firma del Gobierno nacional. A pesar de que los recursos financieros están disponibles, la aprobación formal de la vicepresidente de gestión contractual de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) es el último paso necesario para comenzar las obras.
Detalles del plan de choque
Desde el 26 de diciembre de 2025, se otorgó el visto bueno para dar inicio a las obras necesarias en el aeropuerto, que se han vuelto urgentes debido al creciente número de pasajeros. Alejandro De Bedout, presidente del Concejo de Medellín, destacó la importancia de este proyecto, que incluye un total de 14 intervenciones fundamentales. Estas mejoras abarcan la construcción de cuatro plataformas nuevas, la ampliación de las salas de espera, así como la optimización de los procesos de check-in, seguridad y control migratorio.
Mejoras necesarias para un mejor servicio
“Necesitamos generar estos espacios para garantizar un mejor servicio”, enfatizó De Bedout, quien ha sido un ferviente defensor de la necesidad de estas reformas. La modernización de las instalaciones no solo beneficiará a los pasajeros, sino que también mejorará la operatividad del aeropuerto, que ha visto un aumento significativo en el tráfico aéreo.
Desde hace más de tres años, las gestiones para la firma del otro sí del contrato han estado en curso, pero hasta ahora no se ha concretado. Esta situación ha generado frustración entre los líderes locales y la comunidad, quienes ven la urgencia de las obras como una necesidad inminente. “No trabajan ni dejan trabajar, les estamos rogando que hagan la firma de ese otro sí número 27 para que el concesionario pueda hacer estas intervenciones con recursos propios”, añadió De Bedout.
Financiamiento de las obras
El costo estimado de estas obras asciende a más de 397 millones de pesos, y es importante destacar que no se espera que el Estado invierta un solo peso en este proyecto. Los recursos necesarios para llevar a cabo estas intervenciones provendrán del concesionario, lo que subraya la viabilidad financiera del plan. Sin embargo, la falta de la firma ha retrasado un proceso que podría transformar la experiencia de los viajeros en el aeropuerto.
Crecimiento del tráfico aéreo
Entre 2022 y 2024, el aeropuerto José María Córdova movilizó más de 13,5 millones de pasajeros, una cifra que supera las proyecciones del plan maestro, que estimaba alcanzar ese volumen de tráfico para el año 2036. Este aumento en la afluencia de viajeros ha puesto de manifiesto la necesidad urgente de mejorar la infraestructura y los servicios del aeropuerto, lo que hace que la firma del contrato sea aún más crítica.
Expectativas futuras
La comunidad y las autoridades locales esperan que la firma se realice en el corto plazo, permitiendo que el concesionario inicie las obras de manera inmediata. Las mejoras proyectadas no solo beneficiarán a los pasajeros que utilizan el aeropuerto, sino que también impactarán positivamente en la economía local, al facilitar un mejor acceso y una experiencia más fluida para los viajeros. La espera por la firma del Gobierno es un recordatorio de los retos que enfrenta la infraestructura aeroportuaria en Colombia, donde la modernización es clave para atender el crecimiento del sector turístico y de transporte aéreo.
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