Revisión técnico mecánica del bus involucrado en el trágico accidente de diciembre
Un informe revela las fallas mecánicas en el bus de la empresa Precoltur, que transportaba a jóvenes egresados y sufrió un siniestro vial con 17 víctimas fatales.
Noticias Telemedellín ha obtenido en exclusiva el informe de la revisión técnico mecánica realizada por el Centro de Diagnóstico Automotor (CDA) Servisuper al bus de placas SON 847, perteneciente a la empresa Precoltur. Este vehículo se encontraba en circulación el pasado 14 de diciembre, cuando ocurrió un trágico accidente que resultó en la muerte de 17 jóvenes egresados del Liceo Antioqueño.
Observaciones mecánicas del vehículo
El informe emitido por el CDA detalló tres observaciones mecánicas significativas que se encontraban presentes en el bus al momento de la revisión:
- Desequilibrio de las fuerzas de frenado: Se identificó un desequilibrio entre las ruedas del mismo eje, con un porcentaje que oscila entre el 20% y el 30%.
- Pérdidas de aceite: Se reportaron pérdidas de aceite, aunque sin un conteo continuo de las mismas.
- Labrado mínimo de las llantas: Se constató un labrado mínimo de 2.00 mm en las llantas, lo que podría afectar la adherencia y seguridad del vehículo.
A pesar de estas fallas mecánicas, el CDA otorgó un certificado de aprobación en la revisión técnico mecánica del vehículo. Este hecho ha suscitado múltiples preguntas sobre el proceso y la validez de las pruebas realizadas.
Expertos analizan la situación
Los expertos en seguridad vial han comenzado a ofrecer explicaciones sobre la decisión del CDA de certificar el bus a pesar de las observaciones. Fabio Giraldo, abogado especializado en esta materia, indicó:
“Este defecto en el sistema de frenos es un tipo de defecto tipo B, riesgo potencial, es decir que el Centro de Diagnóstico no está potencialmente cometiendo un error, sino que ese riesgo tipo B le permite al vehículo, bajo ciertas condiciones, operar”.
La normativa vigente en Colombia permite que ciertos defectos no sean considerados como fallas fatales, lo que ha generado un debate sobre la rigurosidad y la utilidad de las pruebas técnico mecánicas que se realizan a vehículos de transporte público. La tragedia que dejó 17 muertos plantea serias interrogantes sobre la efectividad de estos diagnósticos en el país.
Declaraciones del CDA Servisuper
El Centro de Diagnóstico Automotor Servisuper, responsable de la revisión, ha expresado que no puede certificar que el autobús haya cumplido con todo el circuito y la totalidad de las pruebas mecánicas requeridas. María Estela Vanegas, gerente del CDA, comentó:
“La empresa Sico Indra tiene una cámara que está apuntando hacia el guaje, hacia la parte de allá, y no tiene la cámara direccionada hacia nuestra inspección sensorial, entonces en ese momento nos dimos cuenta que podría existir la falencia que no habían pasado ese informe”.
Esto sugiere que la falta de supervisión adecuada durante la revisión pudo haber contribuido a la emisión de un certificado que no refleja la realidad del estado del vehículo. La falta de una inspección sensorial completa plantea dudas sobre la validez de los informes emitidos por los CDA en general.
Respuesta de la empresa Precoltur
Ante las inquietudes generadas por el informe, Noticias Telemedellín intentó contactar a la empresa Precoltur, propietaria del autobús, para conocer su posición respecto a las observaciones realizadas en la revisión técnico mecánica. Sin embargo, la empresa no respondió a los llamados, lo que ha aumentado la incertidumbre sobre su compromiso con la seguridad de los pasajeros.
A pesar de la falta de respuesta de Precoltur, el CDA Servisuper ha asegurado que el vehículo cumplía con lo estipulado en la norma técnica colombiana. María Estela Vanegas reiteró:
“Yo les puedo asegurar que el día 29 de agosto cuando el bus realizó la inspección tecnicomecánica, en horas de la mañana, el bus se inspeccionó y cumplía con todos los estándares de seguridad”.
Características del vehículo en cuestión
El informe de revisión también proporciona información adicional sobre el autobús en cuestión. Se trata de un vehículo de la marca Scania, modelo 2006, que tiene una capacidad para 45 pasajeros. Al momento de la revisión, el bus contaba con un kilometraje de 366.163 kilómetros, lo que indica un uso considerable a lo largo de su vida útil.
La combinación de las observaciones mecánicas y las declaraciones de los responsables del CDA plantea un escenario complejo en el que la seguridad vial se ve comprometida. Las implicaciones de este caso van más allá de un simple accidente, revelando un posible sistema que podría estar fallando en su deber de proteger a los pasajeros en el transporte público.
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