Antioquia: segundo Túnel de Oriente tiene los recursos asegurados para su construcción tras la aprobación de un crédito por 1,8 billones de pesos

Tras casi un año de haberse anunciado el inicio de obras del segundo Túnel de Oriente, la obra logró un importante en cuanto a lo financiero.

Odinsa y la Concesión Túnel Aburrá Oriente (TAO) lograron el cierre financiero para esta megaobra por $1.8 billones, lo que posibilitará el inicio de todos los frentes de obra de la segunda etapa del proyecto, así como el prepago de la deuda existente.

Esto se logró con recursos provenientes de importantes entidades bancarias.

Mauricio Ossa, presidente de Odinsa, contó que la financiación se estructuró en dos tramos: uno en Indicador Bancario de Referencia (IBR) y otro en Unidad de Valor Real (UVR), y que además cuenta con la participación de Bancolombia, Grupo Aval, Financiera de Desarrollo Nacional (FDN) y Davivienda. 

Adicionalmente la financiación cuenta con un tramo de crédito sostenible sujeto a verificación internacional.

“El interés demostrado por el mercado, con una demanda cercana al doble del monto requerido, es un sello de confianza que confirma la dinámica del sector y la importancia que tiene desarrollar infraestructura para Antioquia y para Colombia” afirmó el presidente de Odinsa.

De otro lado, Carlos Preciado, gerente de la concesión, se refirió a la importancia de este crédito y a las obras que se podrán realizar gracias a la consecución de dichos recursos.

"Este respaldo de la banca es un hito que marca la activación de la totalidad de los frentes de obra de la segunda etapa, que ya cuenta con un avance general del 12%. Nos permitirá avanzar en la construcción del proyecto en los tiempos establecidos, para continuar aportando al desarrollo y la conectividad de la región”, precisó el directivo

Indicó que, a la fecha, la concesión ha avanzado en la ejecución de actividades preliminares al cierre financiero acordadas con la Gobernación de Antioquia, como la gestión social y ambiental, y las obras tempranas que contemplan la cimentación de los puentes Sajonia 2 en Rionegro y Bocaná 2 en Medellín, estructuras que hacen parte de la conexión de las vías a cielo abierto, y la construcción de la vía industrial.

Desde la Concesión TAO explicaron que la construcción de la segunda etapa comprende los trabajos de revestimiento, pavimentación e instalación de equipos electromecánicos del túnel Santa Elena II, de 8,2 km; la construcción del túnel Seminario II, de 780 metros; la construcción de 4,5 km de viaductos y vías a cielo abierto que conectarán ambos túneles; el segundo viaducto paralelo en Sajonia y la ampliación del acceso a la vía Loreto, que mejorará la movilidad en la salida del túnel Seminario hacia La vía Las Palmas en Medellín.

Aunque en un comienzo se indicó que las obras estarían para el 2027, las empresas a cargo del proyecto informaron recientemente que los trabajos tendrán una duración estimada de 3,5 años y generarán más de 2.000 empleos directos.

Como habilitador de las obras de la segunda etapa, el pasado 8 de julio, la concesión realizó la apertura de manera anticipada de todos los lazos del Intercambio Vial Aeropuerto José María Córdova alcanzando un 96% de ejecución. 

"Esta obra mejora la movilidad en uno de los puntos más críticos del Oriente antioqueño y demuestra cómo la infraestructura se convierte en un habilitador clave del turismo, la logística y la competitividad regional", afirmaron desde Odinsa.